Wprowadzenie miar i wag według systemu dziesiętnego
Szanowny czytelnik kroniki zauważy w cenniku na poprzedniej stronie, że ceny czasu obecnego zapisałem podwójnie: raz w znany sposób, według talarów, srebrnych groszy i fenigów, a następnie według nowej miary, według marek Rzeszy i fenigów. W pierwszym przypadku na jeden srebrny grosz przypada 12 fenigów, w drugim zaś tylko 10 fenigów na jeden nowy grosz.
Widzicie, to także jest zdobycz nowych czasów. Dawniej liczono według systemu duodecymalnego, to jest dwunastofenigowego, teraz zaś według systemu dziesiętnego, to znaczy dziesięciofenigowego, co jest o wiele łatwiejsze i korzystniejsze.
Ach, jakże trudne było dawniej w szkołach liczenie według systemu dwunastkowego! Trwało to latami, zanim udało się wbić dzieciom do głowy ten sposób rachowania. Liczenie według systemu dziesiętnego jest teraz prawdziwą zabawką; wielkie liczby można teraz nawet dodawać i mnożyć w pamięci. Oczywiście trzeba nauczyć się rachowania ułamkami dziesiętnymi, lecz to wcale nie jest trudne.
Francuzi już od dawna liczą według dziesiętnego systemu liczbowego, ale dlatego nie wolno nam sobie wyobrażać, że — jak w wielu innych rzeczach — także w tym byliśmy ich małpami.
Nie, rachowanie według systemu dziesiętnego pochodzi właściwie od Greków i Rzymian, albowiem oni już liczyli na przykład swoje… według: kilometrów, hektometrów, decymetrów, centymetrów i milimetrów.
Nowe są jednak: kilo, hekto i deka — słowa greckie, oraz milli, centi i deci — słowa łacińskie. Kilo znaczy 1000, hekto 100, deka 10, milli 1/1000, centi 1/100, a deci 1/10. Francuzi mają więc tę przewagę, że wcześniej niż my przyjęli dziesiętny system liczbowy.
Na mocy ustawy z 17 sierpnia 1868 roku już od 1 stycznia 1872 roku zniesiono nasze dotychczasowe miary i wagi, i zostaliśmy zobowiązani, aby odtąd w handlu i obrocie przyjmować metryczne wagi i miary, a więc także w szkołach według nich rachować.
Pondus Medicinale, czyli waga aptekarska
Nasi aptekarze już od dawna zapisują swoje wagi ułamkami dziesiętnymi i nie potrzebują już uciążliwych znaków: uncja, drachma, skrupuł itd., lecz piszą: 0,3 grama, 3 gramy, ponieważ ich waga ma za jednostkę podstawową gram, to znaczy ciężar jednego decymetra sześciennego wody ważonego w próżni.
Zły czas dla stanu urzędniczego
Jak martwy czas, a zwłaszcza wielka bieda pieniężna — patrz karta 9, rok 1824 — trwale oddziaływały także na nasze stosunki obywatelskie, mają pokazać następujące uwagi.
W tamtym czasie dla każdego człowieka byt był ciężki. Jeżeli jakiś subiekt kupiecki albo inny urzędnik, choćby nawet najlepiej polecony, raz został bez chleba, kosztowało go wiele i wielkiego trudu, aby znów znaleźć podobne utrzymanie.
Zarządcy majątków, zwłaszcza gdy byli już żonaci, latami często kotwiczyli w małych miasteczkach, jak się wtedy mówiło, zanim znów za lichą płacę znaleźli posadę w jakimś majątku.
Tak samo działo się w świecie uczonym, zwłaszcza prawniczym i teologicznym. Teologów była wtedy cała legionowa mnogość, więc dopiero po 10 latach od egzaminu pro ministerio wolno było zgłaszać się po urząd proboszczowski; i człowiek był szczęśliwy, jeśli otrzymał mizerną parafię z dochodem 400 do 600 marek.
Nie było wówczas nawet tylu posad nauczycieli domowych, co teraz, aby można było podtrzymać swój nędzny byt swoimi belferskimi zdolnościami. Referendarze i asesorzy latami biegali przy sądach jak psy, bez pensji, aż wreszcie dopływali do portu swego szczęścia, czyli do posady w sądzie miejskim z 600 do 800 markami w prowincjonalnym mieście.
Nie, był to wtedy pod każdym względem czas martwy i uśmiercający, i wielu młodych ludzi ginęło, jeśli nie chciało przejść do innego fachu albo obrać innego sposobu życia.
Piękny czas dla stanu urzędniczego
Teraz jest inaczej. Teraz poszukuje się ludzi z każdej gałęzi życia i są oni jak towar — rzeczą rzadką. Każda gazeta szuka subiektów, rolników, nauczycieli i sekretarzy w setkach ogłoszeń, a nasze władze nie wiedzą, skąd mają brać teologów i prawników, aby obsadzić wakujące stanowiska.
Jakże trudno bywa nawet obsadzić zajmowane przeze mnie stanowisko kaznodziei, rektora i kantora! Miasto, jako patron, przyznaje dodatki, państwo daje nadzwyczajne wsparcie, ale nikt nie zgłasza się do tego ogólnie źle uposażonego podwójnego urzędu. Z pewnością nie potrwa długo, a trzeba będzie oddzielić urząd kaznodziejski od szkolnego, choćby nawet za cenę wielkich ofiar pieniężnych.
W obecnym czasie każdy może dojść do czegoś, jeśli tylko poważnie tego chce i jest dzielny. Człowiek jest teraz niejako towarem, który tanieje, gdy jest oferowany, a drożeje, gdy jest poszukiwany — a to ostatnie ma miejsce w tym pięknym i historycznie znakomitym czasie.
Dawniej martwy, a teraz piękny czas pod względem konsumpcji towarów
Zawsze było to przedmiotem gapienia się, gdy przed domem kupca Augusta Reimera i przed domem kupca Juliusa Ohlenschlägera zatrzymywał się mały wóz frachtowy, a towary w wielkich beczkach i belach były rozładowywane. Wtedy wiedziano: jeden z tych dwóch panów był w Królewcu, naszej metropolii, i przywiózł stamtąd towary na sprzedaż. O innym dowozie towarów niewiele się słyszało i niewiele widziało.
Mniejsi kupcy, jak Lamott i inni, brali sobie jakąś grünwaldzką albo eicheńską kulawą furmankę, nocą i mgłą wieźli na niej do Królewca skupione płótno, a potem tak samo cicho przywozili z powrotem za uzyskane za płótno pieniądze towary kolonialne dla siebie i swego sklepu. Poza Reimerem i Ohlenschlägerem, którzy sami mieli do tego swoje wozy frachtowe i konie, rzadko zauważało się jakiś dowóz.
Teraz i pod tym względem stało się inaczej. Teraz, gdy są szosy i kolej, co najmniej dwa razy w tygodniu wjeżdżają do naszego miasta z Królewca i ze stacji Pruska Iława dwa wielkie, czterokonne wozy frachtowe, każdy z załadowanym wozem przyczepnym, i rozładowują wszelkiego rodzaju towary kolonialne oraz artykuły luksusowe i rzemieślnicze, które zamówiono listownie.
Teraz dopiero na własne oczy widać, jak wielkie jest zapotrzebowanie naszego miasteczka na artykuły wszelkiego rodzaju w obecnym czasie, gdy każda wieś ma dwa, trzy sklepy z towarami materialnymi.
Dawny i obecny ruch pocztowy i podróżny
Z ruchem pocztowym i podróżnym w dawnym czasie, przed budową szos i kolei, wyglądało bardzo żałośnie. Tylko potentaci mogli wysyłać swoich kurierów i kazać doręczać depesze przez estafety. Za zwykły list stąd do Berlina płaciło się 9 srebrnych groszy opłaty pocztowej, a samą pocztą można było jeździć tylko do wielkich miast. Do miast prowincjonalnych kursowały przeważnie tylko jednokonne poczty listowe i kariolowe.
Stopniowo poczta stawała się lepsza, gdy zbudowano wielką szosę wschodnią oraz kilka bocznych szos do miasteczek prowincjonalnych. Wkrótce pojawiły się dwu-, cztero-, a nawet sześcio- do ośmioosobowe wozy pocztowe oraz szybkie i kurierskie poczty na wielkich drogach, lecz opłaty pocztowe za listy i za osoby tylko niewiele staniały.
Wciąż jeszcze próbowano obchodzić przepisy: tu wysłać liścik przy okazji, tam skorzystać z pańskiego zaprzęgu albo prywatnej sposobności — bo wszystko to było zakazane — aby wygodnie dostać się z jednego miasta do drugiego.
Kupcy pakowali 5 zwykłych listów w jedną kopertę do wielkich miast handlowych, a w jednym zwykłym liście pisano czarnym atramentem raz normalnie, a drugi raz w poprzek, aby oszczędzić podwójne porto.
Zgryzota Naglera
Do takiego obrotu listowego wynaleziono delikatny papier podobny do skóry, który nazywano „zgryzotą Naglera”, ponieważ w latach trzydziestych XIX wieku szef poczty nazywał się Nagler, któremu wiele zawdzięczamy.
Wraz z budową wielkiej Kolei Wschodniej aż do Eydtkuhnen przy granicy rosyjskiej, Kolei Południowej i wielu łączących szos, światowa komunikacja stała się zupełnie inna. Listy i towary powierzono szybkim kolejom, każdy pociąg kolejowy otrzymał wagon pocztowy, a teraz porto listowe oraz taryfa osobowa i towarowa stały się zupełnie inne i tańsze.
Za 10 fenigów można teraz, podobnie jak w Anglii za pomocą penny-post, wysłać list przez cały związek Rzeszy Niemieckiej, a specjalne pociągi kolejowe przewożą, zwłaszcza co roku na Zielone Świątki, jedną osobę na 14 dni za 24 marki Rzeszy z Królewca tam i z powrotem do Berlina.
Tak, kanclerz Bismarck chce nawet wraz ze swoją prawą ręką, szefem całej poczty, ministrem Stephanem, ustanowić światowy obieg listów wokół całej kuli ziemskiej.
Z państwami europejskimi od dawna nawiązano w tym celu połączenia, a gdy tylko koleje przejdą przez wszystkie ziemskie kontynenty, wielka idea owych wielkich mężów będzie mogła się urzeczywistnić. Już teraz można wysłać zwykły list przez wszystkie państwa europejskie za 20 fenigów, a nawet światową kartę pocztową za 10 fenigów aż do ich najdalszych granic.
Tyle było dotąd ogólnie o ruchu pocztowym i podróżnym. Teraz jeszcze kilka szczegółowych uwag o połączeniu Landsberga z Królewcem i sąsiednimi miastami.
Na początku tego stulecia poczta kariolowa chodziła tylko dwa razy w tygodniu do Pruskiej Iławy. W roku 1837 dwumiejscowy wóz pocztowy jeździł już codziennie do Iławy i przewoził tam listy oraz osoby. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych jeżdżono już wielkim, czteromiejscowym wozem codziennie dwa razy tam i z powrotem do Iławy, a więc [strona 163] także do Królewca i z Królewca.
Można już teraz odbyć podróż tam i z powrotem do Królewca w 20 godzin, bo jeśli wyjedzie się stąd rano o godzinie 7 do Iławy, to o 3 rano następnego dnia jest się już z powrotem.
Co za zmiana w ruchu pocztowym, co za oszczędność czasu, zwłaszcza dla kupców i ludzi handlu! Czyż to nie jest piękny czas w porównaniu z dawnym, gdy kupiec z frachtem potrzebował na podróż — bez szosy — 4 do 5 dni, a pojedyncza osoba pocztą i prywatnym zaprzęgiem 2 do 3 dni?!
Agencja pocztowa dla Wildenhoff i okolicy
W ostatnim czasie, a więc w latach siedemdziesiątych, nawet do hrabstwa Wildenhoff [Dzikowo Iławeckie] urządzono agencję pocztową, dokąd codziennie dwa razy kursuje jednokonny wóz listowy i bagażowy.
